海拔5231米的唐古拉山口◈★◈，青藏公路最高点◈★◈，被称为“生命禁区”◈★◈。这里高寒缺氧◈★◈、气候恶劣◈★◈，年平均气温零下8℃◈★◈，最冷时达零下40℃◈★◈，空气含氧量仅为海平面的40%◈★◈，一年有120天以上刮着8级大风◈★◈。

　　8月18日清晨◈★◈，青藏线联合报道组从西藏自治区那曲市安多县出发◈★◈，沿青藏公路前往青藏公路事业发展和应急保障中心安多养护段109养护保通点◈★◈，路上车辆川流不息◈★◈，翻山越岭◈★◈，海拔不断拔高……

　　109养护保通点位于海拔5231米的唐古拉山路段◈★◈，是世界上海拔最高的公路养护道班◈★◈。1990年8月◈★◈，原交通部将109养护保通点命名为“天下第一道班”◈★◈。

　　报道组抵达109养护保通点时正值中午◈★◈，工区长地嘎来不及吃上一口热饭◈★◈，便带着职工前往青藏公路作业◈★◈，填坑铺油◈★◈，维护路面◈★◈，确保车辆正常通行◈★◈。

　　此时凯发国际官网◈★◈，地嘎5岁的儿子正在109养护保通点办公区的院子内玩耍◈★◈，跑来跑去◈★◈，丝毫没受到高海拔的影响◈★◈。“小孩出生3个月后就一直生活在这里◈★◈，这些年已经习惯了◈★◈，对他来说◈★◈，保通点就是家◈★◈。”地嘎告诉记者◈★◈，他小时候也是如此◈★◈，在109养护保通点生活长大◈★◈。

　　今年43岁的地嘎◈★◈，父母是“天下第一道班”养路工人◈★◈，从小在道班长大的他◈★◈，对于道班和青藏公路有一份特殊的情感◈★◈。

　　地嘎1997年入伍◈★◈，2009年退役◈★◈，军队服役期间◈★◈，作为一名汽车驾驶员◈★◈，在青藏公路上服务◈★◈。2014年◈★◈，地嘎投身公路养护工作◈★◈，继承了父亲的事业◈★◈，成为“路二代”◈★◈，他牢记父亲临终前“养路为业◈★◈、道班为家◈★◈、人在路上◈★◈、路在心上”的嘱托◈★◈，与同在“天下第一道班”的妻子拉多坚守在养护一线养护保通点负责唐古拉山口南北两侧59公里道路的保养◈★◈，这段青藏公路是“病害库”◈★◈，属于多年冻土和季节性冻土路段◈★◈，路面路基沉陷导致的安全隐患多◈★◈，养护难度大◈★◈，养护任务重◈★◈。

　　“我们养护的这段公路◈★◈，每年只有两个季节◈★◈，冬季和夏季◈★◈，冬季漫长杏彩总代理◈★◈，主要的工作一直在铲雪保通◈★◈，夏季只有短暂的3个月◈★◈，我们的主要工作就是不断填坑铺油◈★◈。”地嘎告诉记者◈★◈，工作虽然单调◈★◈，但每个职工都明白自己工作的重要性◈★◈，青藏公路承载90%的进出藏物资运输任务◈★◈，每天进出藏车流量达3000辆次凯发国际官网◈★◈。

　　“天下第一道班”凝聚着一代代职工的心血与汗水◈★◈，一不怕苦◈★◈、二不怕死◈★◈，顽强拼搏◈★◈、甘当路石◈★◈，军民一家◈★◈、民族团结的“两路”精神成为职工坚守云端的信念◈★◈。

　　今年70岁的本琼老人是安多县帕那镇腰恰村人◈★◈，16岁时通过招工来到109养护保通点◈★◈，成为一名正式的养路工人◈★◈。记者在安多县城见到老人时◈★◈，她和二女儿在一起生活◈★◈，头发花白◈★◈，拄着拐杖◈★◈，脸上的褶皱是她奋斗在“天下第一道班”的印证◈★◈。

　　“我是第一批正式招聘的养护工人◈★◈，当时我们新招的有16人◈★◈，刚到养护段时◈★◈，只有三间房◈★◈，我们负责10公里路程的养护工作◈★◈，每天早出晚归◈★◈，徒步养护◈★◈，工具也只有简单的铁锹◈★◈、簸箕◈★◈。”本琼回忆凯发国际官网◈★◈，虽然当时条件艰苦杏彩总代理◈★◈，但内心因为有一份正式工作而开心◈★◈。

　　本琼清晰地记得杏彩总代理◈★◈，工作第一个月的工资是36元◈★◈，这笔钱够家人好几个月的吃穿用度◈★◈，当时工区的领导要到县城开会◈★◈，本琼将第一个月的工资交给工区领导◈★◈，为家人代买了新衣裳和一些从未见过的零食◈★◈。

　　本琼在109养护保通点认识了同为护路职工的昂江木◈★◈，并组建家庭◈★◈，四个孩子都在109养护保通点出生成长◈★◈，并成为了养路职工◈★◈。1998年本琼退休◈★◈，退休前一年◈★◈，老两口在县城买了房◈★◈，退休后一直在安多县城居住◈★◈。

　　二女儿次仁德吉参加工作后一直在养路段做厨师◈★◈，2012年调至“天下第一道班”◈★◈，成为了一名护路职工◈★◈。去年◈★◈，次仁德吉的女儿尼吉高中毕业凯发官网◈★◈，◈★◈，年底通过招聘考试◈★◈，成为养路段职工◈★◈，虽然养护路段不同◈★◈，但尼吉感受到祖辈父辈的不易◈★◈。

　　“小时候听外婆讲述青藏公路上的护路日常和有趣的故事◈★◈，当时脑海中没有概念◈★◈，如今自己从事了这份工作◈★◈，觉得她们非常伟大◈★◈，我也感到自豪◈★◈。”尼吉告诉记者◈★◈，如今青藏公路各养护段基础设施越来越好凯发国际官网茶水生意◈★◈。◈★◈，各种大型机械设备齐全杏彩总代理凯发就来凯发天生赢家一触即发◈★◈，◈★◈，公路养护不再艰难◈★◈。

　　2021年底◈★◈，“天下第一道班”正式通电◈★◈，告别了靠煤油灯◈★◈、发电机◈★◈、太阳能供电照明的历史◈★◈，从几顶帐篷到几间平房◈★◈，再到如今的砖混结构住房和办公用房◈★◈，“天下第一道班”变化的是基础设施和生活生产条件◈★◈，不变的是几代护路职工坚守的初心◈★◈，驻守云端◈★◈，以路为家的信念◈★◈。

　　唐古拉山◈★◈，海拔6839米◈★◈，号称“雄鹰飞不过去的高山”◈★◈，距离唐古拉山口不远处的109养护保通点成为司乘人员重要的“补给基地”◈★◈。

　　109养护保通点院子中央屹立着“天下第一道班”纪念碑◈★◈，见证了青藏公路上军民一家◈★◈、民族团结的生动故事◈★◈。109养护保通点院子门口两侧分别是服务区和救助站◈★◈，这是道班工人在1990年自行组建的“茶水店”◈★◈，1996年修建了救助站◈★◈，2017年救助站又升级为服务区k8凯发一触即发◈★◈。◈★◈，提供免费的开水◈★◈、酥油茶◈★◈、氧气及抗高反药品等物资◈★◈。

　　走进救助站杏彩总代理◈★◈，两间房的墙面上挂满了锦旗◈★◈，2间房有8张床凯发国际官网◈★◈，床铺整整齐齐◈★◈、干干净净◈★◈，房间里还有火炉◈★◈、药品◈★◈、氧气◈★◈。

　　2018年7月◈★◈，自驾游西藏的一家三口◈★◈，翻越唐古拉山口后◈★◈，妻子和女儿都出现了剧烈的高原反应◈★◈，呼吸不畅◈★◈，走路困难杏彩总代理◈★◈，每走一步都很艰难◈★◈，道班职工将一家三口带进服务站提供了氧气◈★◈，吸氧和休息后◈★◈，一家人的高原反应得到缓解◈★◈，平安驶离了“天下第一道班”◈★◈。

　　今年83岁的布恰凯发国际官网◈★◈，1962年来到109养护保通点工作◈★◈，从未上学的布恰在工作中学会了汉语◈★◈，“我刚到养护段工作时◈★◈，几名老职工中有汉族职工◈★◈，我们吃住◈★◈、工作在一起◈★◈，学会了汉语◈★◈，更学到了一些工作技能◈★◈。”布恰老人回忆道◈★◈。

　　今年43岁的布嘎◈★◈，是“路二代”◈★◈，父母在109养护保通点工作◈★◈。从小在养路段长大的布嘎◈★◈，记忆最为深刻的就是罐头◈★◈，“那时候我们院子里有很多小孩◈★◈，父母外出养护时不能及时赶回◈★◈，一群小孩就在路边等待◈★◈，看到解放军军车路过时◈★◈，一招手◈★◈，解放军会给一些饼干和罐头◈★◈。”

　　70年来◈★◈，一代代道班职工接力驻守云端◈★◈，风雪再大◈★◈，环境再苦◈★◈，西藏的“生命线”——青藏公路在此路段常年畅通无阻◈★◈，他们是最可爱的人◈★◈，他们用生命守护天路杏彩总代理◈★◈，在青藏公路最高段诠释着“两路”精神的内涵和延伸◈★◈。

　　海拔5231米的唐古拉山口◈★◈，是“生命禁区”◈★◈，却不是养路工人的上限◈★◈。当记者走进“天下第一道班”的那一刻起◈★◈，高原反应随之而来◈★◈，每走一步路似乎要耗尽全身力气◈★◈，我们只是短暂的过客◈★◈，而长期坚守在这里的养路工人◈★◈，又是如何坚持下来的◈★◈，10年◈★◈、20年◈★◈、30年◈★◈，甚至子女和孙子女还在坚守◈★◈。正是有这些最可爱的人坚守◈★◈，顶风冒雪◈★◈，驻守云端◈★◈，以路为家◈★◈，用生命守护“天路”畅通◈★◈，用血肉之躯将“天下第一道班”铸成一座彰显“两路”精神光芒的里程碑◈★◈。（张多钧 张晓明 黄志武 彭婧 德吉央宗 薛莹 吴占云 索朗多拉）

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